本文非科普文（重制版），文章总结自少数派《新能源汽车凭什么取代燃油车？》
最近考虑购置人生第一款车，之前对于汽车的了解知之甚少，现在开始补充这方面的知识点。
最终的选择：领克03 2022款 1.5t顶配。为啥最后还是买了燃油车？因为出行，回老家路程有充电焦虑
第一个问题：什么是新能源汽车？
维基百科对新能源汽车的定义：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型：
- 混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV，还可以细分Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV和Extended Range Electric Vehicle，EREV）
- 纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，BEV，包括太阳能汽车）
- 燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）
- 其他新能源包括机械能（如超级电容器、飞轮、压缩空气等高效储能器）汽车等与非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，如天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚 。
下图是以能量来源及电动机参与驱动的程度进行分类：
图片来源：少数派 @硬哥
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）
目的：让电动机弥补发动机的不足，在内燃机的低效工况实现电驱（甚至完全电驱），大幅降低了油耗
日系车为代表：
- 丰田 THS：行星齿轮混联式结构，电动机和发动机共同输出动力，不同工况下进行动力分流切换主力输出
- 本田 IMMD：主串联式结构，发动机带着电机发电，再由电动机驱动，只在高速工况发动机才通过离合器切换为直接驱动
- 日产 e-Power：纯串联式结构
插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）
在 HEV 基础上，把电池做大一点，可以外接充电
一般市区通勤仅靠充电勉强够用，开着像是纯电动车，而出远门时就可以用油，用电时成本很低，用油时也能省油
注意：有些纯为政策而魔改的 PHEV，在亏电时的驾驶感受和油耗表现不会比同壳燃油车更好，甚至会更差，结构还更复杂故障率更高。
增程式电动汽车（Extended Range Electric Vehicle，EREV）
在纯电动车的基础上，多了增程发电系统
HEV 和 PHEV，发动机参与驱动，而增程式的发动机只负责发电，完全由电动机来驱动。
增程式电动车的电池普遍更大，纯电续航里程远高于插混，在市区完全可以当作纯电动车来开，而亏电或电量保持模式时的油耗也低于同级燃油车。
纯电动车（Battery Electric Vehicle，BEV）
结构最简单，电池供电，电机驱动。
依赖于电池能量密度，目前最大的问题是充电慢和冬季衰减较大，需要逐渐增大电池提升续航里程，另一个提高充电功率加快充电速度，
燃料电池车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）
一般指的是氢燃料电池车，氢气与空气中的氧气在燃料电池堆中发生化学反应（并非燃烧），释放出电能。不过燃料电池堆普遍输出功率较低，所以在汽车上使用时，还需要搭配一块锂电池，锂电池与燃料电池堆协同充放电。这种结构听起来是不是与增程式 / 串联式混合动力极其相似？没错，燃料电池堆就相当于增程器，储氢罐相当于油箱，最终都是用电动机来驱动。
发展比较缓慢，存在很多问题。
第二个问题：电动车有什么优点？
- 电动机零启特性，动力响应超快
- 电动机驱动的平顺性无与伦比，秒杀最好的变速箱
- 电机可以发电，动能回收更节能，省刹车片，还有单踏板模式
什么是单踏板模式？ 只需要控制电门踏板，就可以实现起步、加速、减速(制动)等操作，利用动能回收的制动效果代替了刹车踏板的制动效果
优点：
- 提供更好的动能回收，增加续航里程，纯电动车则可以将这种由于刹车浪费掉的动能，通过制动能量回收技术转变为电能重新存储于动力电池中
- 为了提高城市拥堵路况驾驶的舒适性
以上
- 完全没有充电条件的，推荐 HEV、EREV 和部分 PHEV
- 有充电条件的，第一辆或唯一一辆车，可以考虑 PHEV 或 EREV
- 有充电条件的，第二辆车，推荐 BEV